Зашто се Инцонел 718 назива супер легура?
Основа наше ваздухопловне, одбрамбене и енергетске индустрије чине компоненте које могу да издрже екстремну топлоту и притисак. Ови делови су обично направљени од метала званог Инцонел 718, изузетно јаке легуре никла и хрома на високим температурама отпорне на корозију.
Овај метал се обично машински обрађује, шушта, вуче, ваља и завари да би се створио облик и микроструктура који су потребни за жељене особине високих перформанси. Метал се обично користи у ракетним моторима, млазним моторима, посудама под притиском, гасним турбинама и другим компонентама. Али обрада метала је скупа. За делове сложене геометрије и унутрашњих карактеристика, директна производња (производња производа у његовом коначном облику) биће економски свети грал.
Да би то постигли, истраживачи се окрећу адитивној производњи (АМ), посебно технологији ласерске фузије у праху (ЛПБФ), како би постигли „блиски нето облик“, скоро коначну производњу ваздухопловних компоненти. Пошто се 3Д објекти граде слој по слој путем адитивне производње, а различити делови материјала имају различите стопе хлађења, формирају се различити попречни пресеци и микроструктуре. Изазов је да термички услови ЛПБФ-а резултирају микроструктуром и механичким својствима која нису на нивоу потребном за финални производ.
Топлотни третмани након процеса могу помоћи у обнављању жељених својстава, али осмишљавање најефикаснијих метода третмана уз одржавање циљне микроструктуре захтева значајну рачунарску снагу.
Истраживачки центар Унитед Тецхнологиес (УТРЦ), у сарадњи са компанијама Пратт & Вхитнеи и УТЦ Аероспаце Системс, развија модел процеса заснован на физици за предвиђање микроструктуре адитивно произведених ваздушних конструкцијских делова направљених од суперлегура никла.
