Који су недостаци Инцонел 718?
Инцонел 718 је суперлегура на бази никла, гвожђа и хрома високих перформанси коју је првобитно развио Инцонел Еиселстеин касних 1950-их за употребу у гаснотурбинским моторима. Даје значајан допринос испуњавању захтева напредних гаснотурбинских мотора. Широко се користи у ваздухопловству због добре заварљивости и супериорних механичких својстава у односу на друге врсте суперлегура. Висока термичка чврстоћа легуре Инцонел 718 углавном се постиже таложењем примарних-[Ни3Ти, Ни3Ал)] и биприме-[Ни3Нб] фаза. Генерал Елецтриц користи 34 процента легуре Инцонел 718 у мотору ЦФ6 Боеинга 787, који се користи за израду компоненти мотора за ваздухопловство. Користи се у врућим деловима ракета и гасних турбина, као што су лопатице, дискови и кућишта у областима високог притиска компресора и дискова, као и неке лопатице у деловима турбина са високотемпературном чврстоћом, одличним својствима пузања и ломљења напрезања. . , добра отпорност на врућу корозију и отпорност на оксидацију су главни захтеви. Укључује две методе ојачања: ојачавање чврстим раствором (атоми Фе, Цр, Мо, Нб замењују Ни у матрици Ни) и таложно јачање ′ и ″ преципитата. На температури близу 650 степени, Нб се комбинује са Ни Формира ″ фазу (Ни3Нб), обезбеђујући одличне механичке особине на веома високим температурама.
Континуирана побољшања ефикасности, перформанси на терену и смањено одржавање индустријских гаснотурбинских мотора захтевају широку примену легуре Инцонел 718. Они могу да издрже већа напрезања на високим температурама до 650 степени током дужег временског периода, показујући њихову изводљивост за употребу у напредној технологији гасних турбинских мотора. После 1950. године почело је доба млазних мотора и ракета, које су имале важну улогу у развоју мотора са великим потиском. Без суперлегура на бази никла, авиони би летели са мањом снагом и мањим брзинама. Најефикаснији начин да се убрза потисак авио-мотора је повећање његове радне температуре. Ограничен је отпорношћу на високе температуре метала који се користе у компонентама ваздухопловних мотора. Мора бити тврђи и отпоран на корозију, оксидацију и деформацију на високим температурама. Већина материјала доживљава убрзано пузање на температурама 30-40% њихове тачке топљења. На пример, легуре титанијума брзо пузе изнад 360 степени. Инцонел 718 суперлегура има одличну отпорност на пузање и стога се може користити на температурама до 860 степени, што је 70% изнад тачке топљења (Тм=1430 степени). Током протекле две деценије, погон гаснотурбинских мотора повећан је за 60 одсто, док је потрошња горива смањена за 20 одсто. Проширује радне границе суперлегура на 1300 степени, доприносећи снажним млазним моторима.
